Электромобили в России: стоимость, морозы и будущее

В Открытой студии «За рулем» на выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» (МВЦ «Крокус Экспо», 18-21 августа) заместитель главного редактора Никита Гудков обсудил с Кириллом Тимохиным – начальником управления по технологиям бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ», текущее состояние российского рынка электромобилей, влияние морозов и перспективы появления более доступных моделей. Об этом пишет сайт За рулем.

Кирилл Тимохин отметил, что сейчас приобрести новую электрическую машину почти невозможно из-за очередей, которые составляют минимум 2-3 месяца. Рынок электрокаров в России только начинает развиваться, и локализация пока остается на низком уровне: ведущие проекты, такие как «Атом», «Моторинвест» и Яндекс, занимаются крупноузловой сборкой. В «ТВЭЛ» разрабатывают ключевые компоненты, такие как батареи и проводка, которые составляют более половины стоимости автомобиля, и работают над углублением локализации.

Отвечая на вопрос о снижении цен на электромобили, Тимохин указал, что стоимость зависит от уровня локализации. В то время как в Белоруссии можно приобрести электромобиль за миллион рублей, в России таких предложений нет. Он привел личный пример: купил отечественный электромобиль за 1,8 миллиона рублей, в то время как его реальная стоимость составляет 2,7 миллиона рублей. Разницу покрывает государственная субсидия, а также предлагаются бесплатные парковки и проезд по платным дорогам.

Тимохин также отметил, что в США и Европе доля электромобилей составляет значительную часть рынка, и в России ситуация может измениться. Он уверен, что электрификация – это не временный тренд, а новый технологический уклад, аналогичный тому, что наблюдался в Китае несколько лет назад.

Несмотря на опасения по поводу недостаточной инфраструктуры для зарядки, он поделился своим опытом, отметив, что заряжает электромобиль не каждый день. Запас хода зимой составляет 250-300 км, а летом – 350 км, что позволяет ему заряжать автомобиль раз в неделю по ночам по низкой цене.

Тимохин подчеркнул, что главный барьер для покупателей – это страх перед новым. Он считает, что важно преодолеть этот страх и воспользоваться льготами, которые предоставляет государство. По его мнению, гибриды – это временное явление, так как электромобили проще в конструкции и обслуживании.

Обсуждая вопросы надежности, он отметил, что в случае поломки батареи ее заменяют по гарантии. Сервисное направление только начинает развиваться, но это вопрос времени.

Холод и расстояния остаются основными препятствиями для электромобилей в России. Тимохин сообщил, что «ТВЭЛ» систематически работает над решением этих проблем, используя химию NMC для аккумуляторов, которая менее подвержена морозам. По поводу инфраструктуры он отметил, что в городах зарядных станций достаточно, но на трассах ситуация требует улучшения.

На вопрос о достаточности электроэнергии, если 30-40% автомобилей станут электрическими, Тимохин заверил, что страна готова к этому, и есть планы по развитию энергогенерации. Он также отметил, что системы накопления энергии помогут сгладить пики потребления.

В завершение Тимохин рассказал о перспективах электрического автоспорта в России, упомянув о наличии электрического картинга в Москве и возможном появлении отдельного класса в РСКГ в будущем.