Fit Service: бензин «Евро-2» требует более частого обслуживания авто

Никита Родионов, технический директор сети автосервисов Fit Service, рекомендовал избегать постоянного использования бензина класса «Евро-2» в современных автомобилях. Эксперт поделился советами по снижению рисков для двигателя и топливной системы. Об этом рассказывает Автоновости дня.

При наличии выбора Родионов настоятельно советует заправляться топливом более высокого класса, отдавая предпочтение крупным сетевым АЗС с надежными поставщиками.

Специалист предложил уточнять экологический класс бензина у оператора АЗС или проверять информацию в паспорте качества. Так, маркировка К2 соответствует стандарту «Евро-2», К3 — «Евро-3», а К5 — «Евро-5». Он также рекомендует сохранять чек после заправки: если поведение автомобиля изменится после посещения АЗС, этот документ поможет установить связь с конкретной партией топлива.

Если современный автомобиль вынужден регулярно использовать бензин «Евро-3» или «Евро-2», Родионов советует не придерживаться максимального межсервисного интервала, указанного производителем. По его мнению, срок замены масла и масляного фильтра лучше сократить вдвое, а затем учитывать результаты диагностики и условия эксплуатации.

Эксперт отметил, что такой подход позволит своевременно обновлять пакет присадок, нейтрализующих продукты сгорания топлива. Он также призвал следить за состоянием свечей, воздушного и топливного фильтров, форсунок и параметров выхлопной системы.

В качестве профилактического средства Родионов предложил использовать топливные очистители, применяя их строго по инструкции и только после консультации с профессиональным автомехаником.

«Они не сделают «Евро-2» аналогом «Евро-5», не восстановят поврежденный катализатор и не вернут ресурс изношенной форсунке. Особенно рискованно смешивать несколько составов или использовать концентрированную химию без контроля дозировки», — предостерег Никита Родионов.

Тем не менее, автовладельцам не следует полностью отказываться от поездок или готовиться к капитальному ремонту. Для снижения рисков для двигателя и топливной системы достаточно знать класс залитого в бак топлива, не делать «Евро-2» постоянным выбором и внимательно соблюдать регламент обслуживания.

Напомним, в конце июня эксперт крупной дилерской группы объяснил, какие последствия могут возникнуть от постоянной заправки автомобиля бензином с более низким октановым числом, чем рекомендует производитель. В частности, это может привести к ухудшению работы двигателя и рискам для его компонентов.