Франсуа Рудье: Китайские автопроизводители вернули интерес к автосалонам
В Европе отметили положительное влияние китайских автопроизводителей на автосалоны. Генеральный секретарь Международной организации производителей автомобилей Франсуа Рудье сообщил об этом в интервью Reuters за несколько дней до начала Парижского автосалона 2026. Об этом рассказывает Lenta.ru.
Он отметил, что «введение китайских брендов оживило интерес к автомобильным выставкам, который ослаб у некоторых традиционных производителей». В Парижском автосалоне 2026 года, который начнется 12 октября, примут участие 20 китайских автомобильных марок. Это рекордное количество, вдвое больше, чем на выставке 2024 года. В числе участников значатся 212, Aito, BYD, Changan, Chery, Denza, Forthing, Foton, GAC, Geely, Jaecoo, Leapmotor, Li Auto, Lotus, Lynk & Co, Maxus, Omoda, Smart, Xpeng и Zeekr.
Согласно данным исследовательского центра Schmidt Automotive Research, во втором квартале китайские бренды заняли 10,7 процента европейского рынка, что значительно выше показателя в 5,7 процента годом ранее. Это превышает долю японских производителей, которые начали выходить на рынок Европы в 1970-х.
Два года назад Евросоюз ввел пошлины на полностью электрические автомобили из Китая. В ответ китайские производители расширили ассортимент, добавив модели с двигателями внутреннего сгорания и подключаемые гибриды. Во втором квартале китайские бренды составили более 26 процентов рынка подключаемых гибридов в Западной Европе, в то время как два года назад этот показатель был всего 2,2 процента. Европейская автомобильная промышленность теперь требует введения пошлин на китайские подключаемые гибриды.
В условиях конкуренции с китайскими производителями европейские автопроизводители стремятся воспользоваться их ростом. Они продают свои производственные мощности на недозагруженных заводах и используют китайские технологии в области электромобилей. Например, Stellantis заключила партнерство с китайской государственной компанией Dongfeng. Международные эксперты считают, что европейцы ведут двойную игру.
«Люди годами покупали автомобили, а теперь производители должны их продавать», — прокомментировал ситуацию на глобальном авторынке Франсуа Рудье.
Тем временем концерн BMW решил перенять опыт китайского автопрома для повышения своей конкурентоспособности. Немецкий производитель планирует активнее использовать стандартизированные детали, вместо того чтобы разрабатывать уникальные компоненты для каждой модели.
