Лада Искра из парка «За рулем»: первые проблемы с электроникой — но есть решение

С самого начала эксплуатации Искры пользователи столкнулись с рядом проблем, связанных с электроникой. К счастью, большинство из них удалось устранить с помощью обновления программного обеспечения на первом техобслуживании. Данную информацию сообщает портал За рулем.

Основной проблемой автомобиля стало занижение скорости, отображаемое аналоговым спидометром. Цифровой спидометр, расположенный на центральном дисплее, работал корректно, и именно на него ориентировались круиз-контроль и ограничитель скорости. Однако такая ситуация была недопустима. После загрузки новой прошивки на ТО-1 проблема была решена, и теперь показания обоих спидометров совпадают. Они показывают на 2-3 км/ч меньше, чем данные GPS, что является правильным.

Искра также имела проблему с яркостью подсветки комбинации приборов, которая значительно снижалась при срабатывании датчика света. В темное время суток это не вызывало затруднений, но днем в тоннелях или под мостами информация становилась трудночитаемой. Это создавало риск получения штрафа за превышение скорости. Алгоритм был скорректирован, и теперь снижение яркости стало минимальным и практически незаметным, что улучшило видимость в темноте.

Прошивка также увеличила шрифт на комбинации приборов.

Еще одной проблемой, не влияющей на функциональность, но создающей дискомфорт, были регулярные щелчки реле центрального замка. Двери должны автоматически блокироваться после начала движения, однако Искра пыталась закрыть замки при каждом старте. Этот сбой также был устранен.

Изменения коснулись и графики на дисплее комбинации приборов. Изначально он был аналогичен Renault Arkana и Duster второго поколения. Однако, не меняя компоновку и блоки данных, разработчики увеличили шрифт, что сделало информацию более читаемой. Также была добавлена стрелка, указывающая на расположение лючка бензобака.

Некоторые неудобства остались, например, не совсем адекватные алгоритмы работы датчиков света и дождя, которые можно изменить только заменой детали.

Скептики могут задаться вопросом, почему эти улучшения не были внедрены изначально. В ответ можно сказать, что у многих китайских автомобилей на больших ЖК-дисплеях ключевые параметры отображаются так мелко, что без очков их не разглядеть, и эта проблема сохраняется годами.

В отличие от них, вазовцы смогли оптимизировать работу небольшого монохромного экрана.