Mercedes-AMG анонсировала лимитированный спорткар CLE 646 Spezialanfertigung
Mercedes-AMG представила новое экстремальное купе CLE 646 Spezialanfertigung, обладающее мощностью 646 л.с. Всего будет выпущено 30 экземпляров, и все они уже нашли своих владельцев. Об этом пишет сайт AutoNews.
Эта модель стала второй в эксклюзивной серии Mercedes-Benz Mythos, первой из которых был Mercedes-AMG PureSpeed — открытый двухместный автомобиль без крыши, выпущенный в количестве 250 единиц.
В автомобиле установлен 4-литровый бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами и плоским коленчатым валом. Двигатель развивает 646 л.с. и 850 Н·м, работая в паре с девятиступенчатой коробкой AMG SpeedShift TCT 9G.
Купе разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, а до 200 км/ч — за 11,4 секунды. Максимальная скорость достигает 310 км/ч, а разгон до 300 км/ч занимает 36,8 секунды в трековом режиме.
Ширина передней и задней колеи увеличена на 60 мм, а кузов получил усиленную конструкцию. Большая часть кузовных элементов выполнена из углеродного волокна, включая расширители крыльев, капот, крышу, пороги и регулируемое заднее антикрыло.
Использование облегченных материалов позволило снизить массу автомобиля примерно на 170 кг, в результате чего снаряженная масса CLE 646 Spezialanfertigung составила 1895 кг.
Специальное стальное винтовое шасси было разработано совместно с KW Automotive. Амортизаторы имеют четырехступенчатую регулировку по сжатию и отбою на низких и высоких скоростях. Дорожный просвет уменьшен на 22 мм спереди и на 16 мм сзади.
Купе оборудовано керамическими тормозами с дисками размером 420×40 мм спереди и 360×32 мм сзади.
Аэродинамика автомобиля также была тщательно проработана. Передний диффузор можно вручную настраивать между дорожным и трековым положениями, а заднее антикрыло также регулируется. В передних крыльях установлены специальные жалюзи для отвода воздуха из колесных арок, а каналы возле фар направляют поток к этим отверстиям.
Внутри Mercedes-AMG также сократила часть оборудования для снижения массы. Установлены легкие ковшеобразные кресла, карбоновые дверные панели и усилитель кузова.
Звуковая система была упрощена, а некоторые электронные помощники и комфортные функции полностью убраны. Автомобиль получил настраиваемую в девять ступеней систему AMG Traction Control, позволяющую контролировать степень пробуксовки задних колес при отключенной системе стабилизации.
За звук V8 отвечает высокопроизводительная выхлопная система, разработанная с использованием технологий Akrapovič.
Ранее подразделение AMG показало тизер нового кроссовера в стиле электрокупе GT 4-Door.
