Почему дизель проигрывает электричеству: анализ спроса
В 2026 году интерес к дизельным автомобилям, как новым, так и подержанным, увеличился на пять процентов, согласно данным аналитиков «Авто.ру». В то же время спрос на электромобили и гибриды за тот же период подскочил на 67% среди новых моделей и на 35% среди подержанных. Об этом пишет сайт Известия.
На фоне дефицита топлива, который наблюдался летом и осенью, владельцы дизельных машин оказались в более выгодном положении. На некоторых АЗС дизель был доступен без очередей.
Однако рост спроса на дизельные автомобили оказался незначительным по сравнению с электромобилями и гибридами. Увеличение на пять процентов связано с минимальным объемом предложения новых автомобилей, как отметил коммерческий директор «Авто.ру» Даниил Шкурыгин. Основная часть предложений сосредоточена в сегменте пикапов, который не так популярен. На вторичном рынке спрос в целом остается стабильным, за исключением кратковременного всплеска в июне и июле.
Еще одной причиной ограниченного спроса на дизельные автомобили является их высокая стоимость. На вторичном рынке разница в средней цене между бензиновыми и дизельными автомобилями составляет почти двукратную величину: 3,18 миллиона рублей против 1,48 миллиона рублей.
Сегмент дизельных автомобилей с пробегом в шесть раз меньше бензинового и в основном состоит из премиальных моделей европейских и японских марок. Средний возраст таких автомобилей составляет 11,5–12 лет, а пробег — 180–200 тысяч километров.
По данным «Автостат», за девять месяцев текущего года на российском рынке было продано 8157 новых автомобилей с дизельными двигателями, что на 18,2% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Наибольшая доля продаж пришлась на продукцию концерна GWM, включая внедорожники Haval и пикапы Great Wall.
Автопроизводители не успели подготовиться к росту спроса на дизельные автомобили в России. GWM с февраля 2026 года прекратил предлагать внедорожники H5 и H9 с дизельными двигателями, оставив только пикап Poer.
Компания Sollers планирует начать отгрузки нового внедорожника Sollers S9, включая дизельные версии, в дилерскую сеть с декабря. Ожидается, что модернизированный УАЗ «Патриот» с дизельным мотором появится на рынке до конца 2026 года.
На вторичном рынке россияне приобрели 271825 дизельных автомобилей, что на 1,7% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В этом сегменте доминируют европейские и японские бренды, такие как BMW, Toyota и Mercedes-Benz.
Доля дизельных автомобилей в продажах новых автомобилей составляет менее одного процента, а в продажах подержанных — 6%. В общем парке легковых дизельных машин также составляет 6%, всего насчитывается менее трех миллионов таких автомобилей.
Импорт дизельных автомобилей на вторичном рынке практически отсутствует. За девять месяцев 2026 года в Россию ввезено 16,2 тысячи дизельных легковых автомобилей с пробегом, что на 60% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Главная причина заключается в введении с 1 декабря 2025 года планки льготного «утиля» на уровне 160 л.с. Вторая причина — перемещение каналов ввоза автомобилей с пробегом на Китай, где дизельные автомобили не пользуются популярностью.
В этом году в Россию активно ввозят дизельные автомобили, такие как Mazda CX-3 и VW Tiguan, но большинство моделей подорожали из-за изменения условий утилизации.
Рост продаж дизельных автомобилей сдерживается ограниченным предложением, так как китайские и локализованные бренды почти не предлагают дизельные версии, кроме пикапов. В результате выбор нового дизельного автомобиля сводится к рамным пикапам и премиальным кроссоверам, спрос на которые невелик.
Покупатели, ищущие замену бензиновым автомобилям, чаще выбирают гибриды и электромобили, так как этот сегмент активно пополняется новинками. Продажи дизельных автомобилей растут медленнее, чем гибридов и электромобилей, поскольку последнее направление получает больше внимания и поддержки в развитии.
