Проблемы с бензином могут привести к большим расходам для водителей
Некачественное топливо способно вызвать не только сбои в работе двигателя, но и значительные финансовые затраты. Эксперты рассказали о последствиях, которые могут возникнуть при заправке сомнительным бензином: от забитых фильтров до капитального ремонта мотора. Об этом пишет сайт Самара онлайн 24.
Некачественный бензин — это топливо, не соответствующее установленным стандартам. В нем могут быть превышены допустимые уровни серы и других веществ, а также присутствовать механические загрязнения.
Экологические нормы устанавливают пределы содержания таких компонентов. Например, разница между Евро-3 и Евро-5 заключается в содержании серы: максимум 150 мг/кг против 10 мг/кг.
Также существует риск, если октановое число топлива не соответствует требованиям конкретного двигателя. Если производитель рекомендует АИ-98 или АИ-100, а водитель заливает АИ-92, это может привести к повреждению мотора.
Механические примеси негативно влияют на систему впрыска. Илья Плисов, член правления Союза автосервисов и заместитель гендиректора «ЕвроАвто», указывает на то, что в зоне риска находятся топливный насос, фильтр и форсунки.
Спекуляции с топливом могут привести к его загрязнению, что вызывает засорение системы впрыска. В результате двигатель начинает работать с перебоями, появляются пропуски зажигания. В некоторых случаях может потребоваться не только промывка, но и снятие форсунок для их очистки на специализированном стенде, предупреждает Плисов.
Бензин более низкого экологического класса, например Евро-3 вместо рекомендованного Евро-5, также вызывает проблемы. Масло окисляется быстрее, что сокращает интервалы его замены. По словам Плисова, основная проблема заключается в увеличении содержания серы в топливе.
Страдает и каталитический нейтрализатор. Он может забиться или выйти из строя, что потребует ремонта или замены. Новый оригинальный катализатор может стоить около 100 тыс. рублей и выше, по оценкам эксперта.
Директор СТО «Автобуст» Валерий Андреев считает, что главная угроза плохого топлива заключается в цепной реакции. Сначала возникают пропуски зажигания и нестабильная работа мотора, затем из-за несгоревшего топлива перегревается и разрушается катализатор. В более тяжелых случаях могут пострадать форсунки и топливный насос.
Сначала появляются пропуски зажигания и нестабильная работа двигателя, затем из-за несгоревшего топлива может перегреться и разрушиться катализатор. В более серьезных случаях страдают форсунки и топливный насос, пояснил он.
В автосервисе CarJets также отмечают, что пропуски зажигания являются одним из основных последствий использования неподходящего топлива. Это особенно актуально для турбированных автомобилей, которым необходимо высокооктановое топливо, например 100-й бензин. В противном случае двигатель может работать некорректно.
Пропуски зажигания чаще всего проявляются на турбированных автомобилях, где требуется высокооктановое топливо, например 100-й бензин. Из-за пропусков зажигания автомобиль может работать некорректно и троить, добавили в компании.
Низкооктановое топливо также может вызвать детонацию, добавляет Плисов. Когда мотор предназначен для АИ-98 или АИ-100, а водитель использует АИ-92, возможностей системы корректировки может не хватить, особенно на высоких оборотах и при интенсивных ускорениях. Это создает дополнительные нагрузки на поршни, шатуны и коленчатый вал. Поэтому даже при разовой заправке таким бензином не рекомендуется сильно нагружать мотор и раскручивать его до предельных режимов.
Не стоит игнорировать рекомендованное производителем октановое число, напоминают специалисты CarJets. Из-за низкооктанового топлива температура в камере сгорания может быть слишком высокой, что может привести к повреждению клапана или поршня. Также может произойти детонация, что приведет к полной неисправности двигателя.
Из-за низкооктанового топлива температура в камере сгорания может оказаться слишком высокой, что может повлечь прожигание клапана и поршня. Может произойти детонация, что приведет к полной неисправности двигателя, пояснили в автосервисе.
Ремонт серьезно пострадавшего мотора может обойтись в несколько сотен тысяч рублей, предупреждает Андреев. Самый дорогой сценарий — повреждение двигателя, стоимость ремонта зависит от конкретного автомобиля. Катализатор, форсунки и топливная аппаратура обычно стоят дешевле, но также могут потребовать десятков тысяч рублей.
Самый дорогой сценарий — повреждение двигателя: ремонт может стоить от нескольких сотен тысяч рублей, в зависимости от автомобиля. Катализатор, форсунки и топливная аппаратура обычно обходятся дешевле, но тоже могут потребовать десятков тысяч рублей, отметил эксперт.
В CarJets приводят конкретные цифры: капитальный ремонт двигателя Ford Mustang объемом 2,3 л стартует от 350 тыс. рублей, а для пятилитрового мотора — от 800 тыс. рублей.
Резкое ухудшение работы автомобиля вскоре после заправки — один из главных тревожных сигналов, считает Андреев. Автомобиль может хуже разгоняться, троить, глохнуть, а расход топлива начинает расти. Еще одним признаком может быть загоревшийся Check Engine.
Специалисты CarJets отмечают, что проблемы из-за некачественного топлива обычно проявляются сразу после заправки. Мотор начинает работать неравномерно, появляется троение и ощущение, что он захлебывается.
Машина может заглохнуть после заправки, двигатель работает некорректно и неравномерно, начинает троить и захлебываться, добавили в компании.
Ранее МВД предупреждало о мошеннической схеме с топливными картами и акциями. О рисках экономии на расходниках «За рулем» уже сообщал, почему не стоит стремиться к дешевым свечам зажигания.
