В России обновили цены на популярный аналог Лэнд Крузера: актуальный прайс
В России обновили прайс на Tank 500 2026 года. Премиальный китайский бренд уменьшил прямую выгоду на две комплектации рамного внедорожника. У одной из версий скидка исчезла полностью. Об этом пишет портал За рулем.
Корректировка затронула гибридные исполнения «Сити Премиум» и «Техно Премиум». Базовые цены остались прежними, однако размер прямой выгоды уменьшился, что фактически привело к подорожанию обеих версий на 100 тыс. рублей, что составляет 1,32-1,47%.
Семиместный «Сити Премиум» сохранил скидку, но она стала меньше: 300 тыс. рублей вместо 400 тыс. В пятиместном «Техно Премиум» выгода в 100 тыс. рублей была полностью отменена.
В цифрах это выглядит так: минимальная стоимость Tank 500 с учетом прямой выгоды увеличилась с 6 799 000 до 6 899 000 рублей, а «Техно Премиум» теперь стоит 7 699 000 рублей. Формально прайс остался прежним, но на деле машины стали дороже.
Гибридные версии отличаются следующим образом: «Сити Премиум» – это гибрид, которому не нужна розетка. Под капотом 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 245 л. с., работающий в паре с 9-ступенчатым автоматом и электромотором с максимальной мощностью 54 л. с. Суммарная отдача составляет 299 л. с., а максимальный крутящий момент – 616 Нм.
«Техно Премиум» – это подзаряжаемый гибрид (PHEV). Здесь установлен 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 231 л. с., который работает вместе с электромотором. Суммарная 30-минутная мощность достигает 299 л. с., пиковая – 394 л. с. при 750 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» занимает 6,9 секунды.
Подорожание затронуло только гибридные версии, бензиновые исполнения не изменились в этом пересмотре прайса.
У Tank 500 также есть бензиновые комплектации – «Премиум» и «Оникс». Они оснащены 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом: 299 л. с. в «Премиуме» и 354 л. с. в «Ониксе». Двигатель работает в паре с девятиступенчатым автоматом и полным приводом с блокировками межколесных дифференциалов.
Сравнения с Toyota Land Cruiser напрашиваются сами собой: рамная конструкция, полный привод и понижающая передача у Tank 500 сочетаются с просторным салоном и богатым оснащением. Этот микс внедорожных возможностей и комфорта позволяет ставить китайскую машину в один ряд с именитым японцем.
В октябре стало известно, что Tank 500 начали собирать на калининградском заводе «Автотор». На конвейер встали как бензиновые, так и гибридные версии, хотя на первом этапе сборка ведется на базе уже сваренных и окрашенных кузовов.
О том, как меняются позиции китайских марок на российском рынке, уже сообщалось.
