Volkswagen готовит более доступный ID. Buzz: электробус ждет серьезные изменения
Немецкий концерн Volkswagen планирует сделать свой электробус ID. Buzz более доступным, перейдя на новую архитектуру SSP (Scalable Systems Platform), которая заменит текущую платформу MEB. Об этом сообщает сайт Комсомольская правда.
По оценкам компании, унификация технических решений позволит сократить затраты примерно на 20%. Высокая стоимость остается одним из основных препятствий для роста продаж модели, которая на немецком рынке предлагается от 52 300 евро. Поэтому важно, приведет ли снижение производственных расходов к заметному удешевлению автомобиля.
Архитектура SSP разрабатывается как универсальная основа для широкого семейства электромобилей концерна и будет использоваться на автомобилях разных классов — от небольших городских моделей до спортивных.
Руководитель Volkswagen Оливер Блуме считает, что для всей линейки достаточно восьми вариантов платформы. Для ID. Buzz переход на унифицированные компоненты особенно актуален, так как необычная конструкция кузова и небольшие объемы производства делают модель дороже в изготовлении.
Использование деталей, рассчитанных на массовый выпуск, должно помочь снизить себестоимость. SSP также позволит работать с электрическими системами напряжением 400 и 800 вольт, что увеличит мощность зарядки и уменьшит время ожидания на быстрых зарядных станциях.
Volkswagen пока не раскрывает характеристики будущего ID. Buzz, включая дальность пробега на одной зарядке. Обновления затронут не только техническую часть, но и программное обеспечение и электронные ассистенты водителя, для чего компания рассчитывает на сотрудничество с зарубежными партнерами.
Для китайского рынка совместно с XPeng разрабатывается электронная архитектура CEA, а для остальных регионов — архитектура SDV с Rivian, дебют которой ожидается на модели ID.1 в 2027 году.
Дополнительным способом уменьшить цену могут стать литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LFP), которые не требуют никеля и кобальта, что снижает затраты, хотя и имеет меньшую плотность энергии. Инженерам предстоит найти баланс между доступностью ID. Buzz и приемлемым запасом хода.
Если Volkswagen сможет обеспечить конкурентную цену и высокую скорость зарядки, электрический минивэн может заинтересовать более широкую аудиторию, включая семьи и компании, занимающиеся доставкой.
