Механик назвал четыре узла, которые страдают при долгом простое автомобиля
freepik.com
Вадим Стрельбицкий, директор департамента механического ремонта «Авилон Kia», предупредил, что длительный простой автомобиля без движения приводит к ускоренному износу сразу нескольких систем, даже если машина внешне выглядит исправной. Он подчеркнул, что современные автомобили проектируются с расчётом на регулярную эксплуатацию.
По его словам, первым под удар попадает аккумулятор. Даже на стоянке часть электроники остаётся активной, потребляя до нескольких десятков миллиампер в час. Через 3–4 недели напряжение часто опускается ниже уровня, достаточного для пуска двигателя, а в пластинах начинается сульфатация, которая за один‑два сезона может окончательно вывести батарею из строя.
Второй проблемой становится старение масла и уплотнений. Без прогрева до рабочей температуры в картере накапливается конденсат, образуются агрессивные соединения, разрушающие сальники и прокладки. Тормозная система и подвеска тоже плохо переносят простой: уже через 10–14 дней тормозные диски покрываются ржавчиной, направляющие суппортов и подвижные элементы начинают «закисать», резиновые втулки и пыльники пересыхают и трескаются.
Четвёртый фактор — поведение электроники. Длительный простой приводит к тому, что блоки управления переходят в глубокий режим ожидания, а при повторном запуске некоторые системы выдают ошибки. Владелец может столкнуться с некорректной работой ABS, ESP и мультимедийных модулей.
Чтобы минимизировать риски, Стрельбицкий советует не оставлять машину без движения дольше двух–трёх недель. При вынужденном простое он рекомендует раз в 10–14 дней совершать поездку длиной не менее 30 км с прогревом двигателя, периодически подзаряжать аккумулятор и, по возможности, держать автомобиль в сухом помещении с температурой выше +5 °C, сообщает РГ.
Обратите внимание: Не чай, не кофе, не какао: ученые назвали идеальный утренний напиток - полезно для кожи и кишечника
