Что делать, если выпал снег, а машина все еще на летней резине - совет автоэксперта

Первый снег и гололёд каждый год застают водителей врасплох. Вчера — сухой асфальт, сегодня — каша, лёд и первый «танец машины» на перекрёстке. И если на вашем автомобиле всё ещё стоят летние шины, это уже не просто неудобство, а прямой риск попасть в аварию.

Технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов говорит однозначно: в снег и гололёд на летней резине ездить нельзя. Лучше на несколько дней забыть про машину, чем потом месяцами восстанавливать её после ДТП — и своё здоровье заодно.

Почему летняя резина зимой — почти гарантированная проблема

Статистика простая и неприятная:
в начале зимы пик аварий приходится именно на машины с летними шинами.

Причины очевидны:

• При температуре около +3 °C и ниже:

  • летняя резина дубеет, теряет эластичность;
  • сцепление с дорогой резко ухудшается;
  • тормозной путь увеличивается на 30–50%.

• Все электронные помощники (ABS, ESP, системы курсовой устойчивости):

  • не могут компенсировать отсутствие сцепления;
  • они помогают только тогда, когда у колёс есть с чем «цепляться».

Итог: любая неожиданность — резкое торможение впереди, пешеход, перестроение — на летней резине превращается в лотерею.

Как поступить, если уже выпал снег, а резина летняя

Правильный ответ с точки зрения безопасности — оставить машину во дворе до переобувки.

Чем можно заменить личный авто на эти дни:

• такси или каршеринг (часто уже на зимней резине);
• общественный транспорт;
• пешие прогулки, если расстояния позволяют.

Пара дней дискомфорта — ничто по сравнению с:

• расходами на ремонт;
• возможными выплатами за ущерб чужому имуществу;
• риском для здоровья.

Если выезд на летней резине всё-таки неизбежен

Бывает, что выехать нужно срочно и выбора нет. В этом случае важно хотя бы максимально снизить риск.

Родионов рекомендует:

1. Выбор маршрута

   • Избегайте:
     • сложных развязок;
     • многоуровневых съездов;
     • крутых поворотов.
   • Двигайтесь по правой полосе:
     спокойнее, меньше скоростей и манёвров.

2. Увеличение дистанции

   • Увеличьте дистанцию как минимум вдвое по сравнению с привычной.
   • Помните про тормозной путь +30–50% — он вас не дождётся, если «висеть на бампере».

3. Плавность всех действий

   • Никаких:
     • резких стартов с места;
     • ударных торможений;
     • резких перестроений.
   • Ваша цель — чтобы машина не «удивлялась» вашим движениям.

4. Торможение двигателем

   • Сбрасывайте скорость:
     • плавным отпусканием газа;
     • переключением на пониженную передачу.
   • По возможности минимизируйте работу педалью тормоза — особенно на льду и укатанных участках.

5. Особая осторожность на спусках и «белых» участках

   • Любой спуск, даже небольшой, при гололёде превращается в каток.
   • Снижайте скорость заранее, ещё до начала спуска.
   • Осторожно относитесь к местам, где асфальт прикрыт снегом — под ним может быть лёд.

Когда лучше ехать на шиномонтаж

Не обязательно нестись в сервис в первый день снегопада и стоять в живой очереди по 4 часа.

Разумный сценарий:

• подождать, когда:
  • температура стабильно станет выше нуля днём;
  • дороги частично очистят от снега и каша уйдёт;
  • основной ажиотаж у шиномонтажа спадёт;
• записаться в сервис по записи, а не «как получится».

До этого момента — по возможности пересесть на альтернативные виды транспорта.

Вывод: безопасность важнее привычки «ездить всегда»

Летние шины и гололёд — плохая комбинация, даже если вы считаете себя очень аккуратным и опытным водителем. В реальной дорожной ситуации всегда есть другие участники движения, чьи ошибки вам придётся компенсировать. На летней резине это просто физически сложнее.

Пара дней без личного авто:

• сбережёт ваши деньги;
• убережёт от риска попасть в сводку ДТП;
• даст время спокойно, без нервов и травм, подготовиться к зимнему сезону.

Пишет источник