Выезд на тонкий лёд: в 2026 году водителей ждут реальные штрафы

С начала холодов под лёд уже ушли минимум две машины. Официально — без жертв, но спасатели прямо говорят: это лишь часть реальной картины. Сейчас инспекторы МЧС могут только предупреждать, однако уже в 2026 году за выезд на лёд появится финансовая ответственность.

Лёд крепнет, но риски остаются

Нарастание льда на реках и озёрах Бурятии идёт активно. Пешком по большинству водоёмов передвигаться уже возможно. Но вот с автомобилями всё куда строже.

По данным МЧС, безопасное движение по льду Байкала возможно только с середины января. До этого момента выезд техники остаётся крайне опасным — даже при кажущейся прочности поверхности.

Главный государственный инспектор по маломерным судам ГУ МЧС России по Бурятии Николай Зайцев подчёркивает: основная группа риска — приезжие рыбаки, которые не знают местных условий и переоценивают прочность льда.

Два провала официально — на деле больше

С начала сезона МЧС зафиксировало два случая провала автомобилей под лёд. Никто не пострадал, но инспекторы не скрывают: реальных инцидентов больше, просто не все они попадают в официальную статистику.

При этом формально запретить выезд на лёд сейчас невозможно. В законодательстве нет прямой нормы, которая бы устанавливала ответственность за подобные действия. Именно этот пробел и планируют закрыть.

Штрафы: что хотят ввести в 2026 году

С инициативой выступил Народный Хурал. Суть простая: за выход и выезд на тонкий лёд будут штрафовать.

По предварительным обсуждениям, размеры штрафов могут составить:

• от 2 000 до 6 000 рублей — для граждан;
• конкретная сумма ещё обсуждается.

Для ориентира приводят опыт соседних регионов:

• Иркутская область — штраф около 3,5 тысячи рублей;
• Забайкальский край — аналогичная сумма.

Практика показывает: там, где действуют запреты и штрафы, количество провалов сокращается в разы. Это и стало главным аргументом для изменений.

Толщина льда: цифры, которые нельзя игнорировать

Существует базовый норматив, на который ориентируются спасатели:

• от 10 см — минимально безопасная толщина льда для человека;
• от 20 см — минимально допустимая толщина для автомобиля.

Но вот важный момент: толщина — не единственный критерий. Не менее важно качество льда.

Цвет льда решает больше, чем кажется

Инспекторы МЧС отдельно обращают внимание на визуальные признаки:

• Прозрачный, серебристый лёд — плотный и прочный, при толщине 10–40 см считается надёжным;
• Жёлтый или серый лёд — пропитан водой, имеет хрупкую структуру и опасен даже при большой толщине.

Если лёд выглядит мутным или неоднородным, от передвижения стоит отказаться независимо от сантиметров.

Цена риска: трагедии уже были

Опасность — не абстрактная. В этом году в апреле из-за выхода на тонкий лёд погибли три человека. Весной лёд особенно коварен: сверху он может выглядеть крепким, а снизу уже разрушаться.

Именно поэтому спасатели постоянно повторяют: безопасно выезжать можно только по официальным ледовым переправам.

На данный момент в республике открыты две такие переправы — в посёлках Усть-Муя и Новоселенгинск.

Что изменится по факту

Пока инспекторы ограничиваются предупреждениями и разъяснениями. Но уже в следующем году ситуация изменится: к рекомендациям добавится реальный финансовый риск.

Штрафы не отменят опасность, но станут дополнительным фактором, который может остановить от необдуманного выезда. Лёд ошибок не прощает — и статистика это подтверждает, пишет источник.