Электрокары пересчитали: разница — до 1 млн ₽

В феврале 2026 года в России изменили методику расчёта мощности электрокаров и гибридов. Новый коэффициент 0,45 влияет на утильсбор, льготы и иногда на транспортный налог. Итог — разница может достигать сотен тысяч рублей.

Что именно поменяли

Теперь в системе электронных ПТС применяют формулу: 30-минутная мощность = пиковая мощность × 0,45.

Речь о так называемой «рабочей» мощности — той, которую мотор может выдавать без перегрева 30 минут подряд. Не пик, а реальная нагрузка.

И вот это поворот: именно этот показатель теперь становится ключевым.

Почему это бьёт по кошельку

От 30-минутной мощности зависит размер утилизационного сбора, а иногда — и налоговые параметры. Формально коэффициент небольшой. Но в рублях разница огромная.

Как такое возможно из-за одной цифры?

Пример, который шокирует

По данным «РБК», если у электромотора пиковая мощность 175 л. с., то по новой формуле 30-минутная составит 78,75 л. с.

А если 180 л. с. — уже 81 л. с.

• 175 л. с. → утильсбор 3,4 тыс. рублей;
• 180 л. с. → утильсбор 991,2 тыс. рублей.

Разница — почти миллион. Прикинь?

Кто попал под новую методику

Методика применяется прежде всего к моделям, которые ранее не проходили испытания в России или странах ЕАЭС.

• Новые поколения моделей;
• Автомобили 2025–2026 годов;
• Редкие комплектации.

Если машину тестировали раньше — используют старые данные. Если нет — считают по формуле 0,45.

Откуда берутся цифры

Проблема в том, что производители, особенно китайские, часто не указывают 30-минутную мощность.

В России её определяют экспериментально — через испытания в аккредитованных лабораториях.

То есть итоговая цифра может зависеть от того, как именно прошли тесты.

Что это значит для владельцев

Стоимость владения электрокаром может измениться серьёзно. Особенно при покупке новой модели.

Перед сделкой теперь важно уточнять не только пиковую мощность, но и 30-минутную. Иначе можно внезапно выйти на совсем другой уровень платежей, пишет источник.