Корреспондент "РГ" прокатился на "Руссо-Балте" из "Битвы моторов". Какие еще автомобили показало "Москино"?
Теперь любой желающий может познакомиться с главными героями фильма "Битва моторов". Автомобили, участвовавшие в съемках, представлены в экспозиции "АвтоКиноВыставки Вадима Задорожного" в кинопарке "Москино". Корреспонденту "РГ" удалось на них прокатиться. Об этом сообщает Российская газета.
Для тех, кто не видел фильм, напомним, что он рассказывает о создании российского автопрома на реальной истории "Гонки Монако", которая позже стала известна как "Гонка Монте-Карло". В этой гонке победил именно "Руссо-Балт", хотя его главным конкурентом был Blitzen Benz, который представлял собой настоящего зверя машинного мира.
Залезть в Blitzen Benz было непросто: у него не было дверей и подножек. Нужно было встать на звездочку с цепью заднего привода и перевалиться через борт. Места в кокпите было немного, и крупным мужчинам было сложно уместиться вдвоем. Жесткие сиденья напоминали современные, используемые в "Формуле-1", а подвеска была жестковатой.
Инженеры поработали на славу, и лишнего звона в ушах не прибавилось, несмотря на ожидания. Как рассказал инженер Игорь Ермилов, съемочная группа просила сделать машины потише для записи голосов актеров.
"Руссо-Балт" оказался очень комфортным автомобилем. У него есть дверцы для удобного входа в салон и широкая подножка. На ходу он плавный, несмотря на рессоры, а амортизаторов в привычном понимании не было. Сиденья мягкие и удобные.
Что касается оригинальных автомобилей начала ХХ века, то Blitzen Benz был выпущен в 1909 году в количестве всего шести экземпляров. На сегодняшний день сохранилось только два оригинала: один в музее Mercedes, другой в частных руках в США. Оригинальный двигатель имел объем 21,5 литра и выдавал 200 л.с., а рекорд скорости был установлен в 1910 году - 229 км/ч.
Первая серийная модель "Руссо-Балта" появилась в 1909 году - С24/30. Двигатель для нее разработал Дмитрий Бондарев, но он не подходил для гонок. Позже появилась модель С24/55, более подходящая для ралли, которая также была доработана.
Объем двигателя увеличили почти до пяти литров, а вместо цепного привода установили карданный вал. Главный конструктор завода Жульен Поттера впервые использовал алюминиевые поршни для двигателя, что значительно облегчило машину. Мощность двигателя возросла до 55 л.с., а максимальная скорость составила 105 км/ч.
У обеих машин руль находился справа, что объясняется отсутствием четких правил дорожного движения в то время. Ралли Монако не было соревнованием на гоночной трассе, автомобили стартовали одновременно из разных городов, а победителя определяли по надежности, комфорту и внешнему виду.
"Русо-Балт" преодолел 3000 км без серьезных поломок, несмотря на сложные дорожные условия. По словам Сергея Рыкова, советника генерального директора Политехнического музея, было выпущено до 700 "Русо-Балтов", но осталось только два экземпляра: один в политехническом университете, другой - в Рижском автомузее.
Игорь Ермилов отметил, что чертежей по этим автомобилям не было, и все создавалось по фотографиям. В результате, в августе 2024 года инженеры начнут проектирование, а в январе 2025 года пройдут первые испытания.
