Lada Niva Travel из парка "ЗР" проехала 6000 км: есть замечания

После прохождения 6000 километров редакционная Lada Niva Travel из гаража "За рулем" снова подверглась проверке на прочность. По словам эксперта Ильи Хлебушкина, обновленный российский внедорожник перестал быть новинкой и стал настоящей "рабочей лошадкой". Эту информацию сообщает издание Российская газета.

Обновленная Lada Niva Travel демонстрирует отличные результаты в различных дорожных условиях: от городских улиц до трасс и выездов на природу. Однако, как и любая другая машина, она имеет свои особенности и недостатки.

Хлебушкин подчеркивает, что одним из главных достоинств Niva Travel является отличная обзорность. Высокое сиденье и панорамное заднее стекло обеспечивают водителю хороший вид на дорогу. Кроме того, водительское сиденье имеет удачный профиль и плотную набивку, что гарантирует комфорт даже при длительных поездках.

Тем не менее, существуют и некоторые недостатки. Например, лючок бензобака не запирается, что может вызвать неудобства при длительной стоянке в разных местах. Также стоит отметить неудачное расположение кнопок и эргономику второстепенных органов управления, которые напоминают о временах СССР.

Еще одним минусом является недостаточная защита моторного отсека от грязи. Хотя он вроде бы укрыт, на самом деле защита неэффективна, что требует периодической уборки под капотом.

Кроме того, модуль системы зажигания двигателя расположен слишком низко, что может привести к его намоканию при проезде через глубокие лужи. Это создает риск застревания, особенно на бездорожье.

Двигатель 1.8, установленный на Niva Travel, имеет свои особенности. Он обеспечивает тягу с низов, что позволяет легко трогаться и ползти на подъеме, отпуская педаль сцепления. Однако, как отмечает эксперт, крутящий момент в трансмиссии вязнет, что требует дополнительных усилий при переключении передач.

Педаль газа для дорожной езды также слишком задемпфирована, что затрудняет резкое ускорение. При переключениях вниз с перегазовками обороты подскакивают меньше ожидаемого.

Управляемость Niva Travel вызывает некоторые вопросы. Быстрая траектория нащупывается, но на прямой машина немного погуливает. Это может быть связано с импортозамещенным гидроусилителем руля или касторой.

Средний расход топлива составляет около 9,5 литра на 100 километров, что является приемлемым показателем. Масло двигатель не ест, подливать не пришлось, но запотевание под клапанной крышкой уже наблюдается.

В заключение, эксперт отметил, что Niva Travel стала лучше, но по-прежнему остается "региональным" автомобилем, предназначенным для поездок по бездорожью и дорогам с невысокой загруженностью. Управление автомобилем требует усилий, даже по сравнению с другими моделями Lada.