Материнский капитал на авто и утилизация старых машин: что предлагают законодатели
В Государственной Думе России были представлены две законодательные инициативы, направленные на активизацию отечественного автомобильного рынка и улучшение доступности личного транспорта для населения. Об этом сообщает портал Комсомольская правда.
Первое предложение, согласно информации агентства «Прайм», касается владельцев автомобилей старше 15 лет. Им планируется разрешить утилизировать такие машины с получением сертификата, который будет равен рыночной стоимости сдаваемого автомобиля. Этот сертификат можно будет использовать в качестве первоначального взноса при покупке нового автомобиля российской сборки, а оставшуюся сумму — оформить в кредит по льготной процентной ставке.
Сергей Миронов, руководитель фракции «Справедливая Россия» и глава думской партии, является автором данной инициативы. Он отметил, что предложение оформлено в виде программы под названием «Новый автомобиль — каждой семье», и депутаты рассчитывают на его утверждение.
Вторая инициатива касается возможности использования средств материнского капитала для покупки автомобиля. Эта тема поднимается не впервые, и различные фракции Думы периодически возвращаются к ней, стремясь к практической реализации. По данным портала 32cars, объем маткапитала в 2026 году составляет 728 921 рубль на первого ребенка и 963 243 рубля на второго.
Согласно действующему законодательству, материнский капитал можно использовать для обучения ребенка в автошколе, но не для покупки автомобиля. Новый депутатский проект предполагает, что транспортное средство, приобретенное с государственной помощью, будет оформлено в долевую собственность родителей и детей. В случае продажи автомобиля до истечения трех лет владения предлагается возвращать использованные средства маткапитала в бюджет.
Ранее правительство отклоняло подобные инициативы, однако текущая ситуация может измениться в свете актуализации «Стратегии развития автопрома до 2035 года». В обновленном документе ставится цель обеспечить полную загрузку производственных мощностей российских автозаводов, которые могут производить более 3 миллионов единиц техники в год. Это создает необходимость в дополнительных механизмах государственной поддержки для стимулирования спроса на отечественную продукцию.
Ранее сообщалось о запрете автомобилей с правым рулем, росте производства автомобилей в России и разрешении на использование безбумажного полиса ОСАГО.
