Нива Travel с обновленным мотором — полный список основных недостатков автомобиля этой модели
Автомобиль «Лада Нива Travel» 2025 года выпуска, прошедший 7800 км эксплуатации, продемонстрировал как положительные, так и отрицательные стороны. Модель с двигателем 1,8 мощностью 90 л. с. и механической коробкой передач использовалась с апреля 2026 года на различных дорогах и бездорожье. Обновленная версия стала более динамичной, лучше тянет и эффективнее замедляется, однако избавиться от характерных недостатков не удалось. Данную информацию сообщает портал RuSamara.
Светодиодные фары значительно улучшили освещение дороги: ближний свет достигает примерно 80 м, в то время как у старых галогенных фар этот показатель составляет около 50 м, а дальний — 140 м вместо 110 м. Противотуманные фонари в тумане почти бесполезны, но хорошо подсвечивают пространство перед автомобилем и по сторонам на темных проселках. Камера заднего вида с разметкой и омывателем помогает как в городе, так и на бездорожье.
Эргономика салона остается одной из проблемных областей Нивы Travel. Центральный замок открывается поворотом ключа, климатическая установка имеет неудобные органы управления, а указатель уровня топлива долго показывает полный бак и не всегда точно отображает запас. Спидометр занижает скорость примерно на 8 км/ч, для телефона и очков нет удобных мест, а доступ к рычагу стояночного тормоза и регулировке зеркал требует дополнительных движений.
Передние кресла также имеют недостатки: скобы продольной регулировки расположены неудобно, а регулятор наклона спинки на почти новой машине уже начал проворачиваться. Рукоятки рычагов трансмиссии могут вращаться под рукой, однако материалы салона остаются практичными и легко очищаются. Двигатель 1,8 уверенно ведет себя в городском потоке и на бездорожье, но трансмиссия под нагрузкой работает тяжело, а на скорости около 100 км/ч мотор раскручивается до 3000 оборотов в минуту.
Комфортная езда на трассе заканчивается примерно после 90 км/ч: уплотнитель водительской двери начал издавать свист. На пробеге около 6000 км потребовалась регулировка углов установки колес, что улучшило уверенность в удержании скорости, а затрудненное включение пятой и задней передач устранили подтяжкой крепежа привода. Серьезного ремонта не было, но под капотом появились ржавчина на крепежных деталях и элементах кузова, потеря краски на блоке цилиндров и заметное запотевание клапанной крышки маслом.
Следы коррозии обнаружили и в местах соединения деталей передней части кузова, поэтому машине необходима дополнительная антикоррозионная обработка уже с завода. При пробеге от 6300 до 7800 км средний расход бензина АИ-95 составил 9,5 л на 100 км, а на топливо потратили 10 260 рублей, что составляет 6,84 рубля на километр. В целом Нива Travel стала лучше по тяге, динамике и торможению, но по-прежнему требует от владельца внимания к мелким неисправностям и эксплуатационным недостаткам.
