Роботы принесут больше дохода, чем автомобили: планы китайских автопроизводителей
Китайские автопроизводители активно исследуют возможности создания человекоподобных роботов. Компании, такие как BYD, Chery, XPeng и Leapmotor, рассматривают это направление как запасной вариант на случай снижения автомобильного бизнеса. Об этом сообщает портал Самара онлайн 24.
Причины для этого очевидны. Внутренний рынок Китая перегрет: жесткая конкуренция, продолжающиеся ценовые войны и избыток мощностей приводят к снижению прибыли. Появление беспилотных такси также может уменьшить спрос на личные автомобили, что в свою очередь приведет к сокращению производства и финансовым потерям.
Логика китайского автопрома проста: сужение рынка требует поиска новых возможностей. Электромобили уже продемонстрировали, что имеют много общего с робототехникой. Электромоторы, системы управления, датчики и микросхемы легко адаптируются из одного сектора в другой без значительных изменений.
Преимущество автоконцернов заключается в их способности управлять сложными цепочками поставок, поддерживать высокие стандарты качества и организовывать массовое производство. Заводы становятся испытательными площадками для гуманоидов. Примеры уже существуют: роботы Tesla Optimus третьего поколения работают на гигафабрике в Шанхае, а гуманоиды Dongfeng Motor сортируют материалы и анализируют ситуацию на производственной линии.
Наибольшие шансы на успех имеют компании, занимающиеся производством электромобилей и обладающие собственными научно-исследовательскими базами. XPeng привлекла более 900 миллионов долларов для своего робототехнического направления, а Chery готовит к IPO подразделение Aimoga Robotics.
Серийное производство роботов Iron компания XPeng планирует запустить к концу 2026 года, а поставки как на внутренний, так и на зарубежные рынки – к 2027 году. Генеральный директор компании Хэ Сяопэн утверждает, что выручка и валовая прибыль от одного робота Iron превысят показатели легковых автомобилей.
Однако есть и другая сторона вопроса. Эксперты считают, что внедрение человекоподобных роботов в 20 раз сложнее, чем создание умных автомобилей. Механическим двойникам требуется надежная система управления движением, защита данных и гарантии от разрядки батарей.
