Зимний прогрев двигателя: кратко и с умом
Вопрос о прогреве двигателя в зимний период вызывает споры, хотя обсуждение продолжается на протяжении десятилетий. Об этом пишет За рулем.
Ранее, в эпоху карбюраторов, длительный прогрев считался необходимым.
Сегодня некоторые автопроизводители утверждают, что современным автомобилям это не требуется и даже может быть вредно. «Российская газета» провела опрос профильных экспертов и выяснила, что истина, как обычно, находится посередине.
Специалисты единодушны в одном: прогревать двигатель современных бензиновых, дизельных и газовых автомобилей необходимо, но не до рабочей температуры на холостом ходу. Главное – после короткого прогрева двигаться в щадящем режиме, избегая высоких оборотов и резких ускорений. Первые километры должны быть плавными, чтобы мотор и трансмиссия прогревались в процессе движения. Долгая работа на холостых оборотах, наоборот, приводит к неполному сгоранию топлива, смыванию масляной пленки со стенок цилиндров, повышенному износу и избыточному расходу топлива. Резкий старт на холодном двигателе также вреден: густое масло не сразу попадает во все каналы смазки, что приводит к трению деталей «всухую».
Оптимальный алгоритм, по мнению большинства экспертов, выглядит так: запуск, от 30 секунд до 3-5 минут работы на холостых – в зависимости от температуры и типа двигателя, затем плавное движение на низких оборотах. Ориентиром готовности служат стабилизация оборотов и появление теплого воздуха из дефлекторов отопителя. Турбированные бензиновые двигатели требуют более внимательного подхода – им стоит выждать 2-3 минуты, дизельные при сильных морозах прогреваются дольше, до 5-10 минут. Атмосферным бензиновым агрегатам при умеренном минусе достаточно 30-60 секунд.
Отдельный момент – законодательство. Пункт 17.2 ПДД запрещает стоянку с работающим двигателем в жилой зоне дольше 5 минут. Штраф составляет 1,5 тысячи рублей, в Москве и Санкт-Петербурге – 3 тысячи.
Эксперты советуют не дожидаться полного прогрева во дворе: если мотор не согрелся за 3-5 минут, лучше выехать и продолжить прогрев в движении за пределами жилой зоны.
В движении первые 3-5 километров держите обороты умеренными – в пределах 2-2,5 тысяч для бензиновых двигателей и 1,5-2,5 тысячи для дизелей, избегая резких разгонов и кик-даунов.
Когда стрелка температуры достигнет рабочей зоны, можно переходить к обычному ритму езды.
