Их обкатка заканчивается лишь на 200 тысячах: моторист назвал 5 вариантов ресурсных ДВС

Выбор моториста: 5 долговечных двигателей с пробегом 200 000+ км без капремонта

Надёжный мотор — это сочетание умеренной мощности, прочной базы и простого обслуживания. В подборке — двигатели 2008–2018 годов, у которых «жизнь» начинается после 200 тыс., а не заканчивается.

Методика отбора

• Чугунный блок/гильзы или «алюминий, но проверенный».
• Распределённый впрыск, гидрокомпенсаторы.
• Форсировка около 70 л.с./л.
• Репутация в сервисах и доступность комплектующих.

Топ-5 двигателей

Peugeot EC5 (1.6, 115 л.с.)

Эволюция TU5JP4 с усиленным ресурсом. Важная точка — катализатор после 150 тыс.: диагностируйте и решайте до беды. В остальном — сплошная механика и надёжность.

Renault K4M (1.6 16V)

Рабочая лошадка. Своевременный комплект ГРМ — и он идёт дальше всех. 400–500 тыс. в такси — не редкость. Масло не любит «долив от смены к смене»: меняйте по пробегу.

Volkswagen 1.6 MPI EA211

Немецкий «атмо» нового поколения. После исправления поршневой болячки стал заметно выносливее. Регулярное масло и хороший сервис — билет к 300 тыс. без драмы.

Nissan HR16DE (1.6)

Живёт долго при периодической «прочистке» оборотами и контроле вентиляции картера. Поймал масложор — лечите кольца и колпачки, не тяните. 250–270 тыс. — реальность.

Toyota 4GR-FSE (2.5 V6)

Технологичнее остальных, но не менее вынослив. Внимание к помпе и системе охлаждения, качественное масло — и мотор отбивает 400–450 тыс. км.

Профилактика, которая продлевает жизнь

• Масло с допуском производителя, интервал 7–10 тыс. км.
• Охлаждение: мойка радиаторов раз в сезон, термостат и помпа под контроль.
• Свечи по регламенту: пропуски зажигания убивают катализатор и поршни.
• Воздушный/топливный фильтры — вовремя, иначе грязь и детонация.

Итог

Ищите простую механику, умеренную форсировку и известную сервисную базу. Меньше сложной электроники и «тонких» решений — больше шансов, что 200+ тыс. км вы проедете без капитального вмешательства.