Инженеры МАИ изучили безопасное использование вертолетов при сильном ветре
МОСКВА, 25 июля. /ТАСС/. Специалисты Московского авиационного института (МАИ) завершили исследование, посвященное эффективности различных методов управления лопастями вертолетов. Это открытие позволит значительно расширить применение вертолетов в условиях повышенной ветровой активности, особенно в Арктике, сообщили в пресс-службе вуза. Об этом сообщает сайт ТАСС.
Основной целью работы стало определение оптимального способа, который позволит увеличить диапазон скорости ветра, в котором безопасно происходит раскручивание и торможение несущего винта. Исследование основывалось на концепции, согласно которой каждая лопасть может управляться независимо от других. В ходе проекта была разработана математическая модель, которая позволяет в любой момент времени отслеживать положение лопасти в пространстве при раскрутке и торможении винта в условиях воздействия ветра.
Как пояснил автор исследования, доцент кафедры "Проектирование и сертификация авиационной техники" МАИ Максим Каргаев, в условиях сильного ветра при раскрутке или торможении несущего винта прогибы концов лопастей могут достигать значительных значений. Это может привести к ударам лопастей о хвостовую балку вертолета или другие элементы конструкции, а также о поверхность взлетно-посадочной полосы, что вызывает повреждения.
"В результате увеличиваются затраты на техническое обслуживание вертолета. Поэтому для операторов критически важна предельная скорость ветра, при которой такие удары не происходят. Мы установили, что использование управляемого закрылка в исследованном варианте эксплуатации оказалось в 2,74 раза эффективнее, чем применение активного триммера, и позволяет увеличить предельную, то есть максимально допустимую для безопасной эксплуатации скорость ветра на 35,1% по сравнению с классической конфигурацией лопастей без активных элементов управления. В то же время использование управляемой бесщелевой законцовки повышает предельную скорость ветра на 45%", - отметил Каргаев.
Проект осуществляется в рамках Десятилетия науки и технологий, объявленного президентом России. Разработанные математические модели были применены компанией "НЦВ Миль и Камов" (входит в холдинг "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех") при сертификации нового гражданского вертолета Ми-171А3. Это первый полностью российский вертолет, созданный для доставки людей и грузов на морские буровые платформы. Сертификационные испытания, проведенные в 2026 году в аэропорту Якутск, подтвердили правильность теоретических расчетов.
"На основе полученных расчетных и экспериментальных данных для данного вертолета был расширен ранее установленный диапазон безопасных скоростей ветра для выполнения раскрутки и торможения несущего винта с классической конфигурацией лопастей. При этом созданный научный задел по индивидуальному управлению лопастями станет основой для будущих разработок лопастей нового поколения", - добавили в МАИ.
