Китайские компании осваивают заводы Ford, Nissan и Stellantis в Европе

Западный автопром сталкивается с серьезными трудностями, уступая производственные мощности китайским компаниям для снижения затрат и оптимизации загрузки заводов. Эту информацию сообщает издание AutoNews.

Кризис в западной автомобильной отрасли обусловлен высокими производственными издержками, жесткой конкуренцией и падением продаж на китайском рынке. В результате крупнейшие автоконцерны передают свои предприятия под контроль китайских компаний. Autonews.ru выяснил, какие бренды уже частично или полностью «капитулировали» перед конкурентами.

Во втором квартале 2026 года китайские марки заняли 10,7% на европейском авторынке, увеличив свою долю с 5,7% годом ранее.

Ford заключил соглашение с Geely

В июле 2026 года Ford подписал соглашение с Geely о создании совместного производства на своем заводе в Валенсии, Испания. Ford сохранит контроль над новым бизнесом, обладая 66% акций, а Geely получит 34%.

С 2028 года на этом заводе планируется выпуск нескольких моделей обеих марок, включая два электрических внедорожника от Geely и новый кроссовер от Ford, а также продолжение производства Ford Kuga.

Цель партнерства — увеличить загрузку завода, который в 2025 году использовал лишь 26% своих мощностей.

Stellantis начинает выпуск китайских электромобилей

Концерн Stellantis, объединяющий марки Peugeot, Citroën, Opel, Fiat и Jeep, начал производство автомобилей китайского бренда Leapmotor на своем заводе в Сарагосе, Испания. В октябре 2026 года стартовало производство электрического кроссовера Leapmotor B10.

В рамках сотрудничества Stellantis предоставляет производственные мощности, а Leapmotor — технологии и модели. «Европа является стратегически важной частью наших амбиций», — отметили в Leapmotor.

Соглашение возникло на фоне проблемы избыточных мощностей, и согласно стратегии Stellantis, в Европе их сократят более чем на 800 тыс. автомобилей в год, при этом загрузка оставшихся заводов должна увеличиться с 60 до 80% к 2030 году.

Nissan и Chery

Японский Nissan также подписал предварительное соглашение с Chery о возможном производстве автомобилей на своем заводе в Сандерленде, Великобритания. Выпуск может начаться в 2027 финансовом году, при этом Nissan планирует сосредоточить собственные модели на второй производственной линии.

Завод останется в собственности Nissan, а его сотрудники продолжат работать в компании. Основная цель — повышение загрузки предприятия.

Chery также стала партнером проекта по восстановлению завода Nissan в Барселоне, который прекратил работу в 2021 году. Восстановление производства ведется совместно с испанской компанией Ebro, которая создала совместное предприятие с Chery.

Китайцы возрождают автозавод в Испании

Китайские производители помогли восстановить выпуск автомобилей на заводе Santana Motors в Линаресе, который прекратил работу в 2011 году. В 2025 году завод возобновил производство и заключил соглашение с BAIC о выпуске пяти новых кроссоверов.

В сентябре 2026 года Santana Motors достигла соглашения о производстве электромобилей Arcfox, старт сборки которых намечен на март 2027 года.

Интерес китайских производителей к европейским предприятиям продолжает расти. BYD рассматривает возможность приобретения действующего автозавода в Европе, в частности в Испании и Франции, чтобы сократить первоначальные инвестиции.

Ранее сообщалось о возможном интересе BYD к бывшему заводу Volkswagen в Дрездене, однако глава Volkswagen опроверг информацию о переговорах с китайскими производителями.