Назло рекордам: продажи автомобилей в сентябре упали
Автомобильный рынок в сентябре 2026 года уже не раз называли рекордным по различным показателям. Тем не менее, результаты продаж новых автомобилей оказались ниже, чем в прошлом году. Изучая, какие автомобили пользовались популярностью и что ожидает рынок в дальнейшем, эксперты пришли к интересным выводам. Об этом сообщает издание Известия.
По итогам первого месяца осени в России было реализовано 115,1 тыс. новых легковых машин, как сообщает аналитическое агентство «Автостат» на основе данных электронных регистраций АО «ППК». Это на 6,2% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года и лишь немного больше (0,7%) результатов августа текущего года.
На первом месте по продажам находится Lada с показателем 28,4 тыс. проданных автомобилей (+7,6% к прошлому году). Российский автопроизводитель по собственным данным реализовал вместе с коммерческими автомобилями 32 310 штук и назвал сентябрьские продажи лучшим результатом 2026 года.
На втором месте снова оказался китайский Haval с результатом 13,4 тыс. машин. Далее с небольшим отрывом следует российский Tenet (12,4 тыс. шт.), а затем с заметным отставанием идут китайские Geely (6,3 тыс. шт.) и Changan (6,1 тыс. шт.). Во второй пятерке расположились Belgee (4,9 тыс. шт.), Mazda (3,2 тыс. шт.), Toyota (3,2 тыс. шт.), Jetour (3,2 тыс. шт.) и новый российский бренд Jeland (2,6 тыс. шт.).
Наибольший рыночный рост продемонстрировали Tenet (в 4,7 раза) и Mazda (в 3,8 раза). Четыре марки показали отрицательную динамику: Haval (–19,6%), Geely (–35,7%), Belgee (–41,8%) и Toyota (–3,9%).
Снижение продаж Geely связано с уменьшением предложения модели Monjaro, одной из ключевых для бренда, отмечает директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов.
— В таких условиях более 6 тыс. автомобилей, проданных в сентябре, мы считаем для Geely хорошим результатом. У Belgee в сентябре не хватало самых востребованных комплектаций, что привело к небольшому снижению продаж, и дальнейшие перспективы марки мы оцениваем позитивно, — добавил он.
В «модельном зачете» пять из десяти бестселлеров составляют автомобили АвтоВАЗа. Первое место традиционно занимает семейство Granta (10,8 тыс. шт.), на четвертом месте Vesta (5,4 тыс. шт.), а с шестой по восьмую позиции расположились Niva Travel (3,4 тыс. шт.), Niva Legend (3,2 тыс. шт.) и семейство Iskra (3,2 тыс. шт.). В пресс-службе АвтоВАЗа сообщили, что наблюдают оживление спроса на фоне запуска продаж обновленной Niva Legend.
Отечественный Tenet T7 занял второе место в «общем зачете» и стал самым популярным в сегменте кроссоверов — 6,4 тыс. экземпляров. Если объединить результаты этой модели и Tenet T4L (5,4 тыс.) — это фактически тот же кроссовер, но предыдущего поколения и по более доступной цене, — то доля «семерок» сравняется с долей «Гранты».
Самой популярной иномаркой остался Haval Jolion — 5,7 тыс. штук и третье место в абсолюте. Замыкают десятку бестселлеров в сентябре белорусский кроссовер Belgee X50+ (3 тыс. шт., 9-е место) и ввозимый альтернативным импортом японский кроссовер Mazda CX-5 (2,9 тыс. шт., 10-е место).
Сентябрь уже назвали рекордным не только по количеству проданных автомобилей Lada, но и по числу новых моделей и доле гибридов и электромобилей, достигшей, по данным «Автостата», 14%. Кроме того, в Минпромторге заявили о значительном росте доли автомобилей российского производства — 63,8%.
Четвертый квартал будет для рынка слабым и пройдет без всплесков роста. Ежемесячные продажи новых легковых автомобилей составят 115–120 тыс. машин, что по итогам года выведет рынок примерно на 1,3 млн, считают в компании «Рольф». Результаты сентября там оценивают как очень слабые, поскольку рынок в 115 тыс. машин оказался заметно ниже уровня в 125 тыс., который закладывался во все планы российского автодилера.
— Сентябрь практически повторил август, и двух таких одинаковых месяцев подряд рынок не показывал уже давно. Спрос сдерживают осторожные потребительские настроения, к которым теперь добавилась приостановка программы льготного кредитования и лизинга, — подчеркивает Николай Иванов.
Эксперты не питают особых надежд относительно четвертого квартала. В последние недели динамика продаж новых автомобилей ушла в отрицательную зону, отмечает генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. При сохранении текущих трендов до конца года весь накопленный рост рынка будет «съеден».
— В четвертом квартале можно ожидать продажи в диапазоне 110–130 тыс. единиц. Соответственно, выходим на годовой объем 1,3–1,35 млн штук, что соответствует уровню прошлого года, плюс-минус 2%, — добавил он.
Сергей Целиков отметил, что с октября к негативным рыночным факторам добавился еще один: Минпромторг объявил о временном завершении финансирования госпрограммы льготного автокредитования и лизинга. Она обеспечивала около 15% рынка, заявил гендиректор «Автостата».
В ближайшие месяцы на динамику рынка будет влиять совокупность факторов, считает председатель Комитета автопроизводителей Алексей Калицев.
— В частности, ожидания, связанные с очередной индексацией утилизационного сбора, могут побудить часть покупателей к более оперативному принятию решения о покупке автомобиля. Одновременно с этим приостановка программ льготного автокредитования и лизинга, волатильность валютного курса и сохраняющийся уровень ключевой ставки способны сдерживать спрос со стороны отдельных категорий покупателей, — добавил он.
Приостановка программы поддержки в первую очередь приведет к резкому сокращению продаж электромобилей и гибридов российской сборки, которые подпадали под ее условия, считает Николай Иванов. По данным компании «Рольф», контрактация по таким автомобилям уже снизилась на 70–80%.
Главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков также придерживается аналогичного мнения.
— 925 тыс. рублей — большие деньги. Конечно, электромобили и гибриды будут продаваться, но взрывного роста, скорее всего, не будет до следующего финансового периода, — отметил он.
По словам Кадакова, паники, подобной той, что была в прошлом году перед индексацией утильсбора, на рынке нет. Кроме того, при ключевой ставке в районе 14% изменений на рынке точно не произойдут.
Стимулом для роста сегмента электромобилей и гибридов стала нехватка бензина из-за топливного кризиса, охватившего Россию летом 2026 года. При этом ожидать снижения их продаж не стоит, считает коммерческий директор ГК «Интерлизинг» Антон Гуреев.
— В четвертом квартале 2026 года вероятен рост объемов реализации именно локализованных брендов — Tenet и Haval. Несмотря на положительную динамику сентября по сравнению с августом текущего года, результаты октября и четвертого квартала в целом вряд ли будут такими же. Скорее всего, в преддверии индексации утилизационного сбора с января 2027 года, в октябре сформируется рост спроса, что может привести к скачку цен, — добавил он.
Спрос на автомобили параллельного импорта продолжит расти в связи с увеличением цен на внутреннем рынке, считает руководитель отдела продаж Likeavto Всеволод Холоденко.
— Привезти машину из-за границы стоит примерно столько же, сколько и год назад, в чем можно убедиться на примере Mazda CX-5, которая всё еще «под ключ» стоит примерно 2,6 млн рублей, с учетом небольшой инфляции. В то же время и российские, и китайские автомобили, доступные в России у дилеров, ощутимо выросли в цене, — заключил эксперт.
