Первое ТО Лады Искры из парка «За рулем»: какие итоги?

В Москве и окрестностях насчитывается почти полтора десятка дилеров Лады, что позволяет без труда выбрать место для регулярного обслуживания. Цены на плановые ТО в регионе едины и размещены на официальном сайте марки. Об этом пишет Самара онлайн 24.

При записи на ТО‑15000 стоимость составляла 13 500 рублей, но через пару недель цена возросла до 14 900. Эта сумма включает замену трех фильтров, фирменное синтетическое моторное масло Лада Ультра 5W‑40 и диагностические работы.

На пробеге в 30 тысяч км добавляются свечи зажигания, что увеличивает стоимость до 17 100 рублей. ТО на 45 тысячах км с заменой масла в коробке передач обойдется в 39 900 рублей, а на 60 тысячах км с заменой комплекта ГРМ – в 31 200 рублей.

Дворники начали «полосить» спустя четыре месяца эксплуатации, что довольно рано, так как они еще не подвергались воздействию реагентов или абразивной грязи.

Для Искры с 8‑клапанным мотором цены ниже на 900–1500 рублей. Третье ТО обходится вдвое дешевле, так как замена масла в вазовской 5‑скоростной механике не предусмотрена регламентом.

Работы с автомобилем заняли около четырех часов. Приятным моментом стало то, что подкапотное пространство либо помыли, либо тщательно протерли, несмотря на то, что Искра активно собирает пыль в моторном отсеке.

Мастера не обнаружили никаких технических проблем, и жалоб не было.

Веста, даже после рестайлинга, не получила площадку для современного смартфона, тогда как в Искре она присутствует, хотя селектор коробки немного мешает ее использованию.

Что касается электроники, основная претензия заключалась в занижении показаний стрелочного спидометра. После установки новой прошивки прибор стал работать корректно, и его показания теперь совпадают с цифровыми на центральном дисплее.

Новое программное обеспечение устранило и другие мелкие недостатки. Яркость подсветки комбинации приборов при срабатывании датчика света теперь не падает сильно.

Карманы для бутылок предусмотрены и в задних дверях, но в спинках передних сидений их нет, что создает неудобства.

Функция автоблокировки дверей при трогании с места перестала сбойить. Это должно происходить только в начале поездки.

Кроме того, прошивка принесла новую графику дисплея комбинации приборов. Изначально она копировала автомобили Renault Arkana и Duster второго поколения, что неудивительно, учитывая родство Искры с французскими «бюджетниками». Шрифт стал крупнее и жирнее, что облегчает считывание информации.

На дисплее появилась стрелочка, указывающая, где расположен лючок бензобака.

Скептики могут задать вопрос: почему это не было сделано изначально? Во‑первых, количество проблем с запуском Искры в серию было настолько велико, что тратить силы на дисплей казалось неразумным. Во‑вторых, многие китайские машины имеют более серьезные проблемы с подачей основной информации.

На потолочных ручках сэкономили, но крючки для одежды установили отдельно на стойки.

Из любопытства я попросил оставить в багажнике снятые воздушный и салонный фильтры. На первом не было никаких маркировок, на втором – надпись «Made in China». Напомню, что весной 2025 года глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что Искра локализована на 90%.

Пробег нашей Искры превысил 17 тысяч км, и пока она не доставляет новых проблем, активно эксплуатируется на различных дорогах.

Лада Искра, 1,6 (106 л. с.), CVT

Изготовитель – АВТОВАЗ

Год выпуска – 2025

В эксплуатации «За рулем» – с марта 2026 года

Пробег на момент отчета – 17 800 км

Расходы на топливо (0–17 800 км)

Бензин АИ‑92 (средний расход 7,6 л/100 км) – 87 982 ₽

Стоимость топлива на 1 км пробега – 4,94 ₽.