Как выбрать и купить отбойник рычага, который прослужит долго и защитит подвеску

Стук в подвеске, глухой удар при наезде на ямку или ощущение, что машину будто «пробило» – все это может говорить об одном: износились или вовсе отсутствуют отбойники рычагов. Их часто недооценивают, пока не становится поздно. А ведь именно этот малозаметный элемент нередко спасает подвеску от дорогостоящего ремонта.

Что делает отбойник рычага и зачем он вообще нужен

Главная его задача – гасить резкие удары, которые возникают при сильном сжатии подвески. Проще говоря, когда колесо влетает в яму, кузов продолжает движение вниз, а рабочий ход амортизатора уже закончился. В этот момент именно отбойник берет удар на себя и не даёт штоку амортизатора «встретиться» с корпусом или другими элементами.

Такая резиновая или полиуретановая деталь вроде бы выглядит просто, но работает в крайне тяжёлых условиях: постоянные нагрузки, перепады температур, влага, грязь, агрессивные реагенты. С годами материал стареет, теряет форму, покрывается трещинами. И если водитель вовремя не заглянет под арку, можно даже не заметить, как отбойник перестал работать – до первого громкого удара на кочке.

Почему важно следить за состоянием отбойников

Ходовая часть автомобиля – система сложная. И если хотя бы один элемент теряет форму, это сказывается на работе всей конструкции. Так и с отбойниками. Когда они целые – подвеска работает мягче, амортизатор не испытывает критических нагрузок, а кузов не трясёт от каждого стыка на дороге. Когда изношены – начинаются мелкие удары, которые перерастают в серьезные повреждения.

Сами по себе отбойники – расходник. Их вполне можно заменить при замене рычага, амортизатора или просто в рамках планового обслуживания. Но на деле часто бывает иначе: из-за того что эти элементы не входят в стандартную комплектацию амортизатора, многие механики и вовсе о них забывают. И тогда, через пару месяцев после ремонта подвески, снова появляются скрипы, удары и ощущение, что машина стала «жёсткой».

Материалы и выбор: что ставить и где не прогадать

Чаще всего встречаются отбойники из резины или полиуретана. Резиновые – мягче, дешевле, но быстрее изнашиваются, особенно в агрессивной среде. Полиуретановые – плотнее, лучше держат форму, меньше боятся температурных перепадов. При этом они требуют точного подбора: если посадка будет слишком плотной или, наоборот, с зазором, толку от защиты будет мало.

Отбойник рычага купить надо, учитывая регион эксплуатации. Для суровых зим с реагентами лучше выбирать материал с повышенной стойкостью. А вот если дороги более-менее ровные, можно не гнаться за самыми дорогими решениями – хватит и базовых, но качественных.

Что будет, если ездить без отбойника

Механизм амортизатора рассчитан на определённый режим работы. Если шток начинает «долбить» по корпусу из-за отсутствия демпфирующего элемента, это ведёт к его быстрому износу. Появляются трещины, вытекает масло, нарушается герметичность. Как результат – стойка умирает, а вместе с ней и весь комфорт езды.

Хуже всего то, что процесс этот не быстрый, но необратимый. И водитель может даже не понять, в чём причина: подвеску недавно перебирали, амортизаторы новые, а машина всё равно «бьётся» и стучит. Проверка покажет: отбойников нет или они в тряпке. При этом даже визуально их часто не видно без разборки, а значит – контроль за их состоянием должен быть регулярным.

Установка и замена: кому доверить и когда делать

Ставить отбойники – дело нехитрое, но всё же требует аккуратности и знания конструкции конкретной подвески. Некоторые модели крепятся напрямую на шток, другие идут в паре с пыльником, третьи – встроены в посадочное место рычага. Ошибка при установке может обернуться тем, что отбойник просто не сработает в нужный момент. Поэтому лучше доверить замену профессионалам, особенно если подвеска уже разбирается для других работ.

Хорошим моментом для замены считается диагностика подвески, сезонная смена шин или плановое ТО. Если уже меняется рычаг или стойка – стоит сразу проверить, в каком состоянии находится отбойник. Не стоит тянуть до глухого удара, после которого может пострадать не только амортизатор, но и кузов.