Новая BMW 3 Series получила 437-сильный двигатель и режим дрифта
Продажи новой BMW 3 Series с двигателем внутреннего сгорания начнутся в первом квартале 2027 года, стоимость пока не раскрыта. Об этом сообщает AutoNews.
BMW представила бензиновую версию 3 Series восьмого поколения. Ранее был анонсирован электрический i3, и теперь пришло время классической модели с ДВС. Внешний вид бензиновой версии почти идентичен электрической, но есть заметные отличия.
Внешность почти как у электрокара.
Спереди 3 Series повторяет i3: те же дневные ходовые огни и решетки радиатора, но они затемнены и выглядят шире. Поскольку под капотом установлен двигатель, который требует обдува, нижний бампер и воздухозаборники стали более выраженными. Капот у бензиновой версии немного длиннее и ниже, чем у i3, а форма задних боковых стекол изменена. Модель M350 xDrive отличается черными корпусами зеркал, фирменными шильдиками M, темными задними фонарями, диффузором и парой двухстволок выхлопной системы.
Старая архитектура и отсутствие регулировок в «базе».
Хотя на фотографиях бензиновая 3 Series кажется чуть длиннее и шире i3, на самом деле это не так. Модели 330, 330 xDrive и M350 xDrive имеют длину 4 754 мм, ширину 1 849 мм и высоту 1 455 мм. Для сравнения: i3 50 xDrive — 4 759 × 1 864 × 1 480 мм. Причина в платформах: бензиновая 3 Series построена на обновленной архитектуре CLAR предыдущего поколения, тогда как i3 — на новой платформе Neue Klasse.
Несмотря на старую платформу, интерьер получил все обновления, аналогичные электромобилям на Neue Klasse. В салоне установлен руль необычной формы с крупными сенсорными панелями и подрулевыми лепестками, наклонный 17,9-дюймовый дисплей мультимедийной системы и система Panoramic iDrive с опциональным 3D-проекционным дисплеем.
Приборная панель переработана: новые материалы, ткань и подсветка — в духе современных моделей Mini. Базовые сиденья лишены регулировки спинки по ширине и поясничной поддержки — для этого потребуется опциональный пакет. Версия M350 xDrive оснащается сиденьями M Sport с увеличенными боковинами.
Мягкий гибрид с полным приводом.
M350 xDrive — вершина бензиновой линейки до выхода нового M3. Под капотом: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбомотор с 48-вольтовой мягкогибридной системой. Мощность — 437 л.с., крутящий момент — 580 Н·м. В паре с 8-ступенчатой коробкой Steptronic и полным приводом седан разгоняется до 96 км/ч (60 миль/ч) за 3,9 секунды. Максимальная скорость ограничена 209 км/ч, а со спортивными шинами — 250 км/ч.
Модели 330 и 330 xDrive оснащены 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым мотором мощностью 255 л.с. (4 700–6 500 об/мин) и крутящим моментом 400 Н·м. Разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) — 5,9 секунды, максимальная скорость такая же, как у M350.
Расширенная колея и режим дрифта.
BMW сообщает о масштабных доработках ходовой части. Спереди установлена двухрычажная пружинно-стоечная ось, колея спереди и сзади расширена, предложены новые комбинации колес и шин. Базовые модели комплектуются адаптивной подвеской или адаптивной M-подвеской, которая входит в стандартное оснащение M350 xDrive.
Самая интригующая функция M350 — режим Drift Moment, который превращает полноприводный седан в заднеприводный. Функция станет доступна в следующем году через программное обновление — точная дата пока не названа.
3-Series оснащен системами помощи водителя уровня 2 и технологией Symbiotic Drive, позволяющей водителю подруливать, ускоряться и тормозить без отключения автопилота — в отличие от большинства автомобилей, где вмешательство водителя деактивирует систему.
Продажи моделей 330, 330 xDrive и M350 xDrive стартуют в первом квартале 2027 года, а стоимость пока не раскрыта.
Ранее BMW представила специальную серию M-моделей в честь 100-летия Нюрбургринга. В юбилейную линейку «100 Jahre Nürburgring» вошли шесть автомобилей — M2, M3 Sedan, M3 Touring, M4 Coupe, M5 Sedan и M5 Touring.
