Сбер отметил растущую популярность китайских автомобилей в России
Китайские марки автомобилей занимают лидирующие позиции среди машин возрастом до пяти лет в России, их доля достигает 45%. На долю российских автомобилей приходится 30% этого сегмента, европейских — 10%, корейских — 4%, а японских — 3%. Эти данные были представлены Михаилом Матовниковым, руководителем центра финансовой аналитики Сбербанка, на форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит». Об этом сообщает сайт Lenta.ru.
В общем автопарке китайские марки занимают лишь 8%, однако с 2020 года их доля увеличилась в четыре раза. Наибольшее количество автомобилей российских и европейских брендов зарегистрировано в России — по 26%. Японские марки составляют 17%, а корейские — 15%.
Автомобили возрастом до пяти лет составляют 13% всего автопарка страны. Этот показатель варьируется по регионам: максимальная доля таких машин зафиксирована в Татарстане (17%), минимальная — в Камчатском крае (7%). Средний возраст автомобиля в России составляет 12,9 года. Самый молодой автопарк наблюдается в Татарстане (10,8 года), а также в Удмуртии и Санкт-Петербурге (по 11,5 года).
Доля китайских автомобилей также зависит от региона. В Северо-Западной и Центральной России среди машин до пяти лет этот показатель достигает 50%, на Юге — 47%, в Сибири и на Дальнем Востоке — 46%. На Северном Кавказе китайские марки составляют 30%, в то время как российские производители занимают 52% сегмента.
Китайские автомобили чаще встречаются у состоятельных владельцев и жителей крупных городов. В Москве среди машин до пяти лет на китайские марки приходится 55%, в городах-миллионниках — 52%, а в сельской местности — 37%.
«Если рассматривать российский автопарк в целом и отдельно автомобили последних пяти лет, мы увидим две совершенно разные картины. В сегменте сравнительно молодых машин китайские марки уже вышли на первое место. Однако средний возраст автомобиля в России составляет почти 13 лет, поэтому в общем парке по-прежнему преобладают российские и европейские марки. Также наблюдается выраженный региональный контраст: в Центре и на Северо-Западе каждый второй автомобиль возрастом до пяти лет — китайской марки, а на Северном Кавказе большинство таких машин — российских. Предпочтения автомобилистов также различаются: китайские марки чаще встречаются в крупных городах и у обеспеченных владельцев, в то время как российские — у молодёжи, старшего поколения и в сельской местности. Поэтому говорить о едином портрете российского автомобилиста было бы слишком большим упрощением», — отметил Михаил Матовников, старший управляющий директор, руководитель центра финансовой аналитики Сбербанка.
